לחצי צמיגים

חשיבות השמירה על הלחץ התקין בצמיגי האופניים הינה קריטית. צמיגים שלא נופחו כיאות ידרשו השקעת כוח גדולה יותר בכל פידול הפוגמת בהנאת הרכיבה ויגרמו לבלאי מואץ.

לחץ צמיגים מומלץ:

ברומפטון צמיגי לחץ גבוה Brompton high-pressure
קדמי: 75 עד 90 PSI - 100 PSI מירבי.
אחורי: 85 עד 100 PSI 100 - PSI מירבי.

שוולבה מרתון Schwalbe Marathon
קדמי: 60 עד 75 PSI 85 - PSI מירבי.
אחורי: 70 עד 85 PSI 85 - PSI מירבי.

שוולבה קוז'אק Schwalbe Kojak
קדמי: 90 עד 105 PSI 115 - PSI מירבי.
אחורי: 100 עד 115 PSI 115 - PSI מירבי.

(*) ראלי רקורד Ralley record - דגם C בלבד
קדמי: 50 עד 70 PSI 75 - PSI מירבי.
אחורי: 60 עד 70 PSI 75 - PSI מירבי.
*ברומפטון כבר אינה מייצרת את דגם C ולא מוכרת את צמיגי ראלי.

בסיס גלגלים

לכל ברומפטון יש בסיס גלגלים של 1045 מ"מ (41.2"), לדגמי ברומפטון של לפני 2003 יש בסיס גלגלים מעט קטן יותר של 1.02 מ' (40.2").

מימדים מקופלים

585 מ"מ גובה x 565 מ"מ אורך x 270 מ"מ רוחב (23" , 22.2", 10.6").

השרשרת

לרכיבה ולדיווש נוחים, יש לשמן היטב את השרשרת. במידה והרכיבה מתבצעת בתנאי לחות (גשם, שלוליות וכד'), יש לשמן את השרשרת לעיתים תכופות. בכדי לשמן את כל השרשרת ביעילות, יש לסובב את הפדלים לאחור ולשמנה תוך כדי סיבוב. הקפידו לשמן גם את צירי השרשרת ואת הדיסקיות שבצידיה לכל אורכה. לאחר השלמת השימון המשיכו לסובב את הפדלים לאחור מספר פעמים בכדי לאפשר לשמן לחדור היטב לכל יחקי השרשרת ולאחר מכן נגבו היטב את עודפי השמן בעזרת בד.

גובה המושב

רכיבה על אוכף נמוך מדי, אפילו במעט, אינה מהנה כלל. חשוב לדעת כי ניתן להוסיף כ-15 מ"מ גובה על ידי הגבהת ה-Pentaclip (תפס האוכף) על מוט האוכף עצמו. לעיתים כיוון זה הוא מאד משמעותי לחווית הרכיבה.
בכל מקרה, Brompton מציעים שלוש אפשרויות לכיוון הגובה: מוט אוכף רגיל, מוט מושב מוארך ומוט מושב טלסקופי.

כבלים

הכבלים ב-Brompton מתוכננים לחיכוך נמוך המאפשר העברת כוח טובה במיוחד, אולם, עם הזמן צינורות הכבלים עלולים להשחק ולכן כדאי לשקול להחליף לעיתים את הכבלים - הדבר יכול לסייע מאד לשמירה על כוח בלימה מירבי.
כבלי ההילוכים גם הם עלולים להישחק עם הזמן ולא לתפקד כראוי ולכן, אנו ממליצים להחליפם בעת החלפת כבלי הבלמים.

כיוונון מערכת הילוכים

במידה והכבלים מטופלים כראוי הרי שכיוונון הילוכים אמור להיעשות לעיתים רחוקות בלבד. יחד עם זאת, במידה ותרגישו שוני בעת הדיווש, קפיצות בשרשרת וכל תופעה אחרת כדאי לבדוק זאת בהקדם האפשרי וזאת בכדי למנוע נזק מיותר. לרוב, כיוונון קל יסייע בפתרון הבעיה, אולם לעיתים רחוקות, יתכן כי הדבר נובע מכבל נוקשה או פגיעה בשרשרת הקטנה של ההילוכים הנכנסת לציר הגלגל האחורי. במידה ואינכם מצליחים לפתור את הבעיה בקלות, הימנעו מדיווש בכוח - קחו את ה Brompton שלכם למשווק המורשה.

מידע מפורט

בחלק זה ניתן ללמוד מתרשימים של חלקים שונים באופני ברומפטון. המידע המצורף מורכב ומפורט מאוד ומקור לא נכתב לקהל הלקוחות.

טיפול באופני ברומפטון מוטב כי יעשה בחנות מורשית, כך תוכלו להנות מאופניים אמינים לאורך שנים רבות. אך ברור לנו כי למרות המורכבות של התרשימים חלק מלקוחותינו מעוניינן להנות מתהליך תחזוקת אופניו.

מידע זה מצורף לכל מי שמעוניין ומסוגל לטפל בציר הילוכים או להרכיב מערכת תאורה של ברומפטון וכו'.
אנא שימו לב כי חלקים יש לרכוש מחנות המוכרת את אופני ברומפטון ומצוות היודע מה דרוש לדגם האופניים שלך.

• הורד את כל התרשימים בקובץ אחד
• צירים אחוריים ומותחן שרשרת
• גלגלי שיניים אחוריים
• כבלי ציר הילוכים
• סבל אחורי
• כבלים ומעביר הילוכים
• תאורת דינמו
• תאורת סוללות
• מגיני בוץ
• ציר שלדה אחורי
• גלגליות ובלוק שיכוך
• תפס כידון
• Lower stop disc
• Hinge clamp
• מוט אוכף טלסקופי